近日，由武漢城建集團(tuán)投資、中建三局基建投公司承建的武漢友誼大道(三環(huán)線-宏茂巷)快速化改造工程第二標(biāo)段電纜隧道頂管順利貫通，標(biāo)志著電力隧道主體結(jié)構(gòu)施工基本落下帷幕，項(xiàng)目又一重難點(diǎn)工作順利完成。
友誼大道(三環(huán)線-宏茂巷)快速化改造工程電纜隧道西接武九線的德平路綜合管廊，東接建設(shè)三路東側(cè)電纜隧道，全長2670米。其中位于本標(biāo)段范圍內(nèi)的為才匯巷至園林路鋼都花園站處，共840米。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)條件，下穿羅家港河道區(qū)段的電纜隧道采用頂管形式施工，頂管直徑為2.7米，頂管總長145米，頂管頂進(jìn)選用泥水平衡式機(jī)頭施工。目前，電力隧道已完成總體工程89.3%，此次頂管貫通后，將助推電氣、通風(fēng)、消防等附屬設(shè)施施工，為早日完成施工生產(chǎn)總目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
友誼大道(三環(huán)線-宏茂巷)快速化改造工程作為武漢主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，連接徐東大街、二環(huán)線、堤角過江通道、三環(huán)線，承擔(dān)著區(qū)域交通快速通過和地方服務(wù)雙重功能，建設(shè)意義重大，工程建成后標(biāo)志著連接武漢站、三環(huán)線、二環(huán)線和徐東商圈的大通道順利打通。項(xiàng)目通車后，友誼大道將取代和平大道成為最主要的過江分流通道，同時(shí)武昌徐東地區(qū)到三環(huán)線9.4公里路段將實(shí)現(xiàn)全程高架，開車僅需10分鐘，能極大改善武漢火車站及徐東商圈周邊的交通壓力，將取得巨大的社會(huì)效益。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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