根據(jù)2020年12月15日與Bombardier（后并入Alstom）簽訂的框架協(xié)議，BVG柏林訂購了20列這種巨型有軌電車。該協(xié)議總共允許購買最多117列新型Urbanliner Flexity有軌電車。首列原型車預(yù)計將在2025年初投入使用，而批量生產(chǎn)的車輛預(yù)計將在2026年交付。

BVG目前運營著22條有軌電車線路，其中包括9條全天24小時運行的Metrotram線路。

Alstom的Urbanliner Flexity有軌電車

這款為柏林量身定制的有軌電車是全球最長的有軌電車之一，發(fā)布儀式在位于Lichtenberg的BVG車庫舉行。該車輛可容納312名乘客，其中92個座位。此外，車廂內(nèi)設(shè)有多功能空間，可供殘疾人、自行車和輪椅使用。通過對內(nèi)部布局的研究，這些新車顯得比目前運營的車輛更加寬敞。車輛每側(cè)配備了六對雙開門，即共有九個模塊中的六個裝有車門。

電車地板完全是低地板設(shè)計，通過對轉(zhuǎn)向架的研究，消除了接縫處的最后障礙，并減少了對軌道的磨損。不同高度的座椅進(jìn)一步方便了行動不便的乘客。車輛采用了BVG標(biāo)志性的黃色涂裝，車廂內(nèi)部也有黃色元素，如扶手。

車內(nèi)照明會根據(jù)日光自動調(diào)節(jié)，座椅之間的間距更大，所有乘客都能享有良好的視野，座位的布置考慮到了最大程度的舒適性和便利性。信息娛樂系統(tǒng)也經(jīng)過了精心設(shè)計，大型多功能屏幕幾乎分布在每個模塊中，為乘客提供盡可能多的實時信息。駕駛艙的人體工程學(xué)設(shè)計得到改進(jìn)，駕駛員將擁有攝像頭代替后視鏡。這款電車由16臺55千瓦的異步電動機(jī)驅(qū)動，總功率為880千瓦，有四個動力轉(zhuǎn)向架。

Flexity型號早已在柏林投入使用。2008年至2022年間，Bombardier Transportation（現(xiàn)為Alstom）向BVG交付了總計231列Flexity低地板有軌電車，包括30米長的五模塊版本和40米長的七模塊版本。雖然技術(shù)仍類似于上世紀(jì)90年代末和2000年代初開發(fā)的Adtranz Incentro，但此次更新不僅是技術(shù)和美學(xué)上的革新，更是為了實現(xiàn)更低的環(huán)境影響和能源節(jié)約。

首列新車在過去幾周內(nèi)于薩克森州Bautzen的制造商測試軌道上進(jìn)行了測試。預(yù)計該有軌電車將在M4線路（Hackescher Markt-Falkenberg或Zingster Stra?e，三站分支）上運行，這是柏林網(wǎng)絡(luò)中最繁忙的線路之一，行程時間為37分鐘。該線路全天24小時運行，高峰期每3-4分鐘一班，5:30至8:30及19:30至0:30期間每6-7分鐘一班，其他時間每30分鐘一班。M4線路已經(jīng)配備了長站臺，可容納雙列車，這符合日益增長的運輸需求，目前單方向每日客流量約為10萬人次。實際上，柏林網(wǎng)絡(luò)的大多數(shù)站臺已經(jīng)能夠容納長達(dá)60米的有軌電車，這可能是BVG的下一個發(fā)展目標(biāo)。