東莞出發可實現無縫換乘
抵達廣州市中
昨天(9月18日),廣州地鐵就東莞地鐵1號線二期工程位于廣州市內的部分(穗莞邊界-黃埔新港),開始規劃環境影響評價第一次信息公示。
根據規劃,東莞地鐵1號線將在黃埔新港站,換乘廣州地鐵5號線。屆時,東莞市民可在鴻福路地鐵站上車,僅需無縫換乘一次,就能抵達廣州珠江新城。
本次公示的
東莞地鐵1號線二期工程
由一期工程西端的東莞西站往西延伸
進入廣州后于黃埔新港
與廣州地鐵5號線接駁
▲一期工程西端的望洪站改名為東莞西站
目前,東莞地鐵1號線正在建設一期工程,線路全長約58公里,西起東莞西站,東至黃江中心站,直接連通東莞中心城區和松山湖高新科技園兩個中心,與東莞地鐵2號線組成“十”字線網。
據廣州地鐵介紹,5號線在黃埔新港站預留繼續向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。未來的地鐵5號線向西可以帶動佛山、向東可以引領東莞,線路貫穿廣州荔灣、越秀、天河、黃埔四區,助力軌道上的大灣區加速發展。
▲黃埔新港站
據了解,東莞地鐵1號線一期工程力爭明年開通,待二期工程也通車后,廣州地鐵將與東莞地鐵連結成網。屆時,東莞市民僅需換乘一次即可抵達珠江新城CBD。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...