在軌道車輛普遍采用的行業標準EN12663中，在“3.?結構強度要求”中有一段描述：
“本歐洲標準的規格是以金屬材料的使用為根據，3.4.2、3.4.3和3.6和款5和6里規定的規格僅特別適合于這些材料。如果使用不同材料（非金屬），本標準的基本原理仍將適用。設計者應確保有體現材料性能的合適資料，選定方法和規格，以便應用于現行知識狀態中。”
基于復合材料作為脆性材料的特殊性，在Shift2Rail項目燈塔子項目–Pivot中（包括前期的refreco項目），對新材料使用方面的進行了技術研究及相關的標準化活動。對城市軌道車輛和高速列車的強度計算工況給出了參考。并提出了以下建議：
1）在車體靜強度標準方面，提出了EN12663的修改建議，應考慮符合材料切割、分層等因素對疲勞壽命的影響。并建議把車體靜強度試驗載荷、空氣動力學載荷、溫度載荷等因素增加到疲勞載荷中。
2）在車輛碰撞方面，提出了EN15227的修改建議，即25km/h碰撞不允許車體主結構破壞。
高速列車疲勞工況：
城市軌道車輛疲勞工況：
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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