據(jù)臺灣媒體報道，因桃園機場捷運量增加，桃園捷運公司計劃采購新的捷運列車，但因車載信號系統(tǒng)12項零件已有7項停產(chǎn)淘汰，暫無替代方案，疑似軌道交通裝備制造商無法對新列車進(jìn)行報價，導(dǎo)致增購計劃停擺，維修也可能出現(xiàn)新的狀況。

據(jù)悉，今年3月，桃園捷運計劃花費60億臺幣（約13.37億人民幣）采購10列列車，其中6列直達(dá)車（Express，桃園捷運2000型電力動車組，川崎重工業(yè)制造，車輛顏色以臺灣紫嘯鶇作為意象設(shè)計，5節(jié)編組）、4列普通車（Commuter，桃園捷運1000型電力動車組，川崎重工業(yè)制造，4節(jié)編組，車廂總長約為82米）。

桃園捷運表示，現(xiàn)有的機捷列車搭載DTG-R車載信號系統(tǒng)為英國信號公司英維思（Invensys Rail）生產(chǎn)，2013年英維思正式被西門子收購。西門子回覆桃園捷運稱該信號系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)，若新列車換成西門子旗下TGMT信號系統(tǒng)，只能運行A22至A23站。臺灣媒體稱桃園捷運詢問多家軌道交通裝備制造商，包括韓國樂鐵在內(nèi)的多家軌道交通裝備制造商均因無法取得信號系統(tǒng)報價而無法提供列車完整報價，若軌道設(shè)備配合新系統(tǒng)更換，則另需花費50億臺幣（約11.14億人民幣）。

桃園捷運總經(jīng)理莊英震稱DTG-R車載信號系統(tǒng)停產(chǎn)時，西門子并未事先告知停產(chǎn)。桃園捷運3月增購列車定案后，向軌道交通裝備制造企業(yè)詢價才得知此消息，目前已跟市政府反映，希望共同解決問題。關(guān)于既有列車的維修，桃園捷運表示庫存零件足夠，更換維修零件尚不成問題，會積極盤點現(xiàn)存?zhèn)淦坊驅(qū)ふ姨娲桨冈O(shè)法解決。（軌道運維）