萬大線的新電聯車經歷18,000公里航程,從巴西跨海抵臺,標志著萬大線向通車目標邁出了關鍵一步。捷運工程局在金城機廠舉行了首列電聯車運抵的揭幕儀式。
萬大線全長約22公里,計劃分兩期建設。第一期將經過臺北市中正區、萬華區以及新北市中永和區、土城區,沿線居民的出行將更加便利。捷運局表示,第一、二期共采購35列電聯車,這些列車由法商阿爾斯通巴西工廠生產,采用鋼輪鋼軌形式,車體為不銹鋼材質,每列車可載700人。為了降低噪音和振動,部分地下路段的列車采用減振車輪設計。
萬大線第一期預計在2027年通車。列車的設計外型通過投票,最終選定了“朝氣蓬勃”的水藍波紋圖案,象征萬大線經過的新店溪和大漢溪。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...