2025年度鐵路創新發展聯合基金研究方向：

1.電堆性能一致性對新能源機車燃料動力電池壽命影響機制及抗衰減電堆控制技術（申請代碼1選擇E07的下屬代碼）

針對新能源機車燃料動力電池性能衰減的問題，研究大功率燃料電池在沖擊載荷影響下各電堆性能差異導致的壽命衰減機理，提出大功率電堆設計及管理技術，研究機車用大功率燃料電池抗衰減的電堆控制技術。

2.新能源機車用鋰離子電池熱失控及熱擴散主被動安全防控技術（申請代碼1選擇E07或E12的下屬代碼）

針對新能源機車用鋰離子電池熱失控及熱擴散造成的火災燃爆風險，研究鋰離子電池熱失控、熱擴散機理及其顯化特征，提出新能源機車用鋰離子電池熱失控風險評估方法、動態監測及預警方案，構建多維信息融合、多層次主被動管理的鋰離子電池安全防控技術。

3.牽引供電系統多源融合方法與多端口能量管控技術研究（申請代碼1選擇E07的下屬代碼）

針對低碳化、節能化牽引供電系統的運行需求，研究新能源與儲能接入的新型柔性牽引供電系統架構，研究源-網-荷-儲動態交互下的建模方法與潮流規律，研究兼顧新能源消納、再生能量利用、電能質量優化的多端口能流高效變換理論與控制方法，研究可獲取車載信息的新型柔性牽引供電系統的綜合潮流優化與供電能流調度技術。

4.大跨度鐵路橋梁沉井基礎動態下沉力學機制及過程控制方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對大跨度鐵路橋梁沉井基礎施工安全問題，研究開挖卸荷與大深度切土下沉作用下沉井端阻力分布規律，研究大深度開挖和井壁小深度嵌固條件下的地基土失穩破壞機制，提出沉井內外地基土穩定性評估方法，研究沉井平穩下沉的控制方法。

5.極端復雜地質長大隧道TBM工法支護-裝備一體化技術體系研究（申請代碼1選擇E08或E09的下屬代碼）

針對極端復雜地質長大隧道TBM工法支護-裝備一體化的基礎理論和關鍵技術問題，研究特殊復雜地質條件下地層-裝備-支護結構多體作用機制，研究地層-裝備-支護結構的適應性與關鍵參數調控技術，研究基于多機構并聯運動協調的支護-裝備一體化集成技術。

6.列車動載與干濕循環耦合作用下高速鐵路路基長期性能動態演化機理及控制對策（申請代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對高速鐵路路基運營中部分富水地段出現超標沉降的問題，研究列車動載與干濕循環耦合作用下高速鐵路路基填料與地基土特性演化機制，研究列車振動與地下水位變動對路基長期沉降的影響規律，提出滿足路基長期服役要求的沉降控制技術。

7.高原高寒山地鐵路工程區雪崩災害風險超前預警和防范對策（申請代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對高原高寒山地鐵路工程區雪崩災害難以超前預警和精準防范的問題，研究雪崩孕育規律、誘發機理、活動特征及致災機理，提出雪崩超前特征辨析及識別方法，發展鐵路工程區雪崩災害風險評估方法，構建雪崩防護技術體系。

8.重載鐵路道床路基服役狀態檢測與智能評價技術（申請代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對長期服役條件下重載鐵路道床路基服役狀態評價問題，研究重載鐵路道床路基服役狀態演變規律及病害特征，研究用于重載鐵路道床路基同步檢測的三維電磁探測等新技術，提出基于土水特征三維可視化的道床路基缺陷提取技術，構建重載鐵路道床路基服役狀態智能評價技術。

9.重載鐵路隧道劣損襯砌服役性能動態評估與增韌技術（申請代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對重載鐵路隧道劣損襯砌安全控制難題，研究動載長期作用下隧道襯砌劣損演化規律，研究重載鐵路隧道劣損襯砌穩定性評價模型及壽命預測方法，提出重載鐵路隧道劣損襯砌服役性能智能動態評估方法，形成重載鐵路隧道劣損襯砌增韌技術。

10.高速列車走行部積雪結冰機制與防覆冰技術（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對高速列車高寒環境運行時走行部積雪結冰影響運行安全的問題，開展走行部積雪結冰規律足尺風洞試驗及數值模擬，揭示走行部冰雪附著堆積機制，提出走行部新型防積雪防覆冰技術。

11.基于穩定性安全控制約束的高速磁浮列車氣動減阻技術（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

面向高速磁浮列車進一步降低氣動阻力的需求，開展高速磁浮列車氣動性能高精度動模型模擬和風洞實驗研究，揭示復雜運行場景下列車表面形狀對氣動阻力和升力影響的關聯關系，形成保障高速磁浮列車穩定性安全控制的氣動減阻技術。

12.復雜服役環境下高速列車轉向架健康監測與運行安全評估技術（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對復雜服役環境下高速列車轉向架強激擾帶來的運行安全監控難題，研究轉向架結構安全多物理量感知、在線監測、高精度診斷方法，揭示轉向架結構、傳動、懸掛等關鍵部件損傷與運行穩定性、平穩性等動力學特性的關聯關系，構建考慮結構損傷的轉向架動態評估技術。

13.高速鐵路隧道襯砌裂損脫落風險智能感知與判識技術（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對高速鐵路隧道襯砌裂損脫落風險難以準確判識的問題，研究復雜服役環境下高速鐵路隧道襯砌裂損脫落的演化過程和主控因素，研究隧道襯砌裂損脫落特征參量及安全風險評估方法，開發隧道襯砌裂損時空演化智能感知技術，形成隧道襯砌脫落風險的智能判識與預測方法。

14.集裝箱多式聯運系統協同配置與調度優化（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對我國集裝箱聯運信息共享、裝備完善、效能提升等需求，研究面向多網融合的多式聯運樞紐協同布局、集疏運組織模式、運力資源協同配置與調度、信息融合等關鍵問題，提出集裝箱聯運資源協同配置與運力調度優化技術。

15.基于車地云一體化的重載列車群組開行規劃與調度管控技術（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對重載鐵路群組列車開行密度大、協同控制要求高的問題，研究重載鐵路車地云一體化技術體系，提出重載列車群組開行方案優化與調整技術、面向主動安全的重載列車群組運行及調度指揮風險識別和管控技術，并面向重載鐵路典型場景開展驗證。

16.基于衛星網絡的鐵路星地通信技術研究（申請代碼1選擇F01的下屬代碼）

針對高原、稀疏鐵路及應急場景的鐵路通信需求，研究基于衛星網絡的鐵路星地通信網絡架構與組網方法，研究鐵路星地通信鏈路無線電波傳播及信道特性，研究星地網絡拓撲及網絡移動性管理方法，研究多應用場景下業務承載方法。

17.區域軌道交通系統韌性優化方法（申請代碼1選擇G01的下屬代碼）

針對區域軌道交通的系統協同發展趨勢與韌性提升需求，剖析多模式協同下的軌道交通系統韌性影響機理，研究面向安全韌性的運力資源配置、服務網絡韌性的產品設計、運行韌性的綜合調度調整等，形成適應區域軌道交通復雜運營條件的韌性優化方法。

18.以鐵路為骨干的煤炭產運一體化運營資源動態配置與調整（申請代碼1選擇G01的下屬代碼）

針對煤炭產運一體化運營效率提升的迫切需求，建立以鐵路為骨干的多運輸方式協同調度與路徑優化模型，提出產運各環節資源分配優化方法與動態調整策略，形成煤炭產運一體化運營資源配置方法。

申請注意事項

(1)申請人應當具有高級專業技術職務（職稱）。
(2)申請人同年只能申請1項鐵路創新發展聯合基金項目。
(3)本聯合基金面向全國，公平競爭。對于合作研究項目，應當在申請書中明確合作各方的合作內容、主要分工等。項目合作研究單位的數量不得超過2個，鼓勵將聯合資助方相關單位作為合作研究單位。
(4)申請書中的資助類別選擇“聯合基金項目”，亞類說明選擇“重點支持項目”，“附注說明”欄選擇“鐵路創新發展聯合基金”；“申請代碼1”應按本聯合基金項目指南要求選擇，“申請代碼2”根據項目研究內容自主選擇相應的申請代碼；“主要研究方向”根據項目研究方向選擇相應的方向名稱，如“1.電堆性能一致性對新能源機車燃料動力電池壽命影響機制及抗衰減電堆控制技術”。
(5)如果申請人已經承擔與本聯合基金項目相關的國家其他科技計劃項目，應當在申請書正文的“研究基礎與工作條件”部分論述申請項目與其他相關項目的區別與聯系。
(6)資助項目取得的研究成果，包括發表論文、專著、研究報告、軟件、專利、獲獎及成果報道等，應當注明得到鐵路創新發展聯合基金項目資助和項目批準號或作有關說明。自然科學基金委與國家鐵路局、國家能源投資集團有限責任公司共同促進項目數據共享和研究成果的推廣和應用。
(7)申請項目獲得資助后，申請人及所在單位將收到簽訂《鐵路創新發展聯合基金資助項目協議書》的通知。申請人接到通知后，應當及時與國家鐵路局科技與法制司聯系，在通知規定的時間內完成協議書簽訂工作。