2022年7月1日，隨著最后一幅鋼筋籠順利吊裝入槽，天津地鐵8號線馬場道站主體圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工圓滿完成。
2022年7月1日，隨著最后一幅鋼筋籠順利吊裝入槽，天津地鐵8號線馬場道站主體圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工圓滿完成。
馬場道站位于永安道與馬場道交口東南象限，車站總長190.2m，標準段凈寬22.7m，為地下三層島式站臺車站，主體圍護結(jié)構(gòu)采用1m厚55.5m深地下連續(xù)墻，采用明挖順作法施工。車站周邊環(huán)境復雜、交通繁忙，地下管線錯綜復雜。
自2022年3月18日首幅地連墻吊裝，中鐵十八局天津地鐵8號線一期4標項目經(jīng)理部，努力克服新冠疫情、周邊民擾、場地狹小等重重困難，超前謀劃、主動出擊。通過倒排工期的方式，全力以赴推進施工生產(chǎn)進度，保障工期節(jié)點目標。在施工過程中，嚴格把控施工安全質(zhì)量，尤其在鋼筋籠吊裝的高風險環(huán)節(jié)，履行每日班前教育、鋼筋籠六步驗收、吊裝令等，確保地連墻施工安全、有序進行。針對施工場地狹小問題，項目部合理調(diào)整鋼筋籠加工平臺，優(yōu)化施工工序，高峰期調(diào)配三臺成槽機同時作業(yè)，有效保障了每一幅地連墻的施工銜接。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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