銀昆高速寧夏段關鍵控制性工程——馬渠隧道今天貫通。
馬渠隧道位于固原市濕陷性黃土溝壑區，是目前我國埋深最淺、最大偏壓的濕陷性黃土隧道，施工主要難點是隧道的山體兩側厚度不一致，容易引起隧道變形和滑移 。
中國鐵建十八局銀昆高速公路8-3標項目總工 王強：”我們采用兩種情況進行解決 一個是挖泄土體 把厚的一側的壓力給減輕一部分 快速開挖 快速支護 迅速封閉 提高隧道的抗變形能力.”
中國鐵建投資集團寧夏高速公路公司執行總經理 秦培雷：”也為我國復雜地質條件下黃土隧道的科研和施工 積累了重要數據和寶貴經驗 ,標志著我國黃土隧道建設水平國際領先.”
作為國家高速公路網貫穿南北的重要干線，銀昆高速公路寧夏段全長237公里，總投資261億元，計劃2024年建成通車。將有效改善寧夏中南部地區交通路網條件，對鞏固六盤山集中連片特困區和陜甘寧革命老區的脫貧攻堅成果，促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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