“這里終于通暢了，以前上下班高峰期這里一直堵車，現(xiàn)在比以前要省十多分鐘。”9日，家住含浦的劉女士開心地告訴記者，她每天上下班都會(huì)經(jīng)過含浦大道，得知該道路含浦汽車4S城段交通瓶頸被徹底打通，今后不再擁堵不堪，她心里樂開了花。隨著含浦大道4S城段改擴(kuò)建工程日前完工并通車，湖南湘江新區(qū)麓景路隧道至云棲路的主干道全線拉通，市民出行更加順暢。
去年6月底，麓景路隧道和含浦大道南北段第一段運(yùn)行通車，湖南湘江新區(qū)新增一條南北向交通主干道，實(shí)現(xiàn)從梅溪湖路到云棲路全程無紅綠燈，原來從梅溪湖到含浦需20多分鐘，現(xiàn)在只需幾分鐘。
這一交通大動(dòng)脈通車后，通行車輛日益增加，西二環(huán)交通壓力得到極大緩解，但其連通云棲路的含浦大道4S城段僅有雙向四車道，且路面破壞嚴(yán)重，坑洼不平，給市民出行帶來一定不便，尤其是一到上下班高峰期便成為一處堵點(diǎn)。
為解決該南北主干道的交通瓶頸問題，岳麓高新區(qū)對(duì)含浦大道4S城段進(jìn)行拓寬提升改造。拓寬提質(zhì)后的含浦大道4S城段為城市主干路，南起云棲路，向北延伸接含浦大道(學(xué)士聯(lián)絡(luò)線—西二環(huán)段)道路工程起點(diǎn)，總長(zhǎng)約550米，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，機(jī)動(dòng)車道雙向8車道。
據(jù)悉，含浦大道4S城段改擴(kuò)建工程由湖南智谷投資發(fā)展集團(tuán)有限公司于去年7月啟動(dòng)建設(shè)，在保證主干道通車的情況下，智谷集團(tuán)率領(lǐng)參建單位不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工組織，克服重重困難和壓力，在今年6月順利完成施工任務(wù)。隨著含浦大道4S城段改擴(kuò)建工程完工并開放交通，麓景路隧道至云棲路主干道上的交通瓶頸徹底打通。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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