7月20日，隨著阜南路站右線最后一節軌排吊裝就位，我市軌道交通5號線北段（官塘車輛段至桐城南路站）順利實現短軌貫通。這是繼5號線北段洞通之后，順利實現的又一重要節點。
“短軌通”是指將每段25米標準長的短軌排沿線鋪設就位，形成一條連續的軌道，但軌排間仍有8至10毫米的縫隙；待到短軌全部焊接成長軌，即可實現“長軌通”，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。
5號線北段鋪軌工程自2021年7月22日開工以來，合肥軌道集團帶領參建單位以高度的責任感和使命感，按照“全力抓好安全質量、全力推進工程建設”的總體要求，強化統籌協調、優化資源配置、精心組織施工，鋪軌高峰期參建工人320余人，投入鋪軌機組、軌道車、龍門吊等20余臺設備，集中力量攻堅克難，保障了現場施工高效推進，順利完成5號線北段短軌貫通任務目標，為后續的長軌貫通、電通、設備安裝、車輛調試等工程順利推進奠定了堅實的基礎。
截至目前，5號線北段長軌焊接已完成27.941千米，占總量的82.2%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的57%；供電系統已完成總量的70%；弱電系統已完成總量的68%。下一步，合肥軌道集團將全力推進5號線北段剩余工程，力爭早日實現5號線北段開通初期運營的任務目標。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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