8月2日，云南大（理）瑞（麗）鐵路保瑞三標保山隧道首段60米無砟軌道道床板成功澆筑，標志著保山隧道全面進入無砟軌道施工階段，為大瑞鐵路保瑞段按期開通至蒲縹鎮創造了有利條件。

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，位于保山市隆陽區境內，全長16097米，為大瑞鐵路I級風險鐵路隧道。該隧道于2016年4月開始施工，2021年4月實現全隧貫通。存在單線鐵路隧道空間狹小，洞內無砟軌道施工組織難度大，交叉干擾多，物資進場困難，工程質量的優劣直接影響列車高速行駛的平穩性和安全性，是全線重點控制性工程。

為了確保工程進度、質量、安全受控，施工方成立了無砟軌道施工安全領導小組，明確安全生產責任，嚴格落實施工安全交底，重點加強了對作業人員收面工序的培訓，完善了鋼筋安裝、支承塊轉運等關鍵工序的管控。

施工方科學規劃、統籌安排，根據實際情況倒排工期，領導班子成員帶頭值班，在有效的施工時間內不斷優化施工方案，制定相應的獎懲辦法，有效地調動了參建員工積極性和創造力。

大瑞鐵路是連接中國云南省大理市和瑞麗市的國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，是泛亞鐵路西線和中緬國際大通道的重要組成部分截至2022年6月，大瑞鐵路東起大理站，西至瑞麗站，全線設26座車站；大瑞鐵路正線全長329.545千米，分為大保段和保瑞段，設計和運營時速140千米/小時。