雖已過立秋，但受副熱帶高壓影響，未來一段時間，高溫依然全勤出席。
為滿足不同乘客對列車溫度的差異化需求，提升乘客的出行舒適度，寧波軌道交通借鑒了國內(nèi)其他城市地鐵車廂分區(qū)控溫的做法，將于8月10日起，在全線試行車廂分區(qū)控溫模式。
全線推出“強弱冷”車廂
一到夏季，寧波軌道交通全線網(wǎng)列車就會開啟“制冷”模式。運營期間，通風(fēng)系統(tǒng)也會開啟全新風(fēng)模式。系統(tǒng)會根據(jù)外部溫度調(diào)節(jié)制冷量，使車站的溫度和濕度保持最佳舒適環(huán)境。但車廂溫度還是會受天氣、列車運行、載客量等變化的影響，以致乘客的體感不同。
所謂車廂分區(qū)控溫，就是按照車廂溫度的不同，進行分開控溫。目前，寧波軌道交通即將推出的分區(qū)控溫模式是將列車分為“強冷”車廂和“弱冷”車廂兩種溫區(qū)。這也是寧波軌道交通開通以來的首次嘗試，希望通過車廂“分區(qū)控溫”的個性化服務(wù)，讓市民出行更有“溫度”。
“強弱冷”車廂VS普通車廂
即將推出的“強弱冷”車廂在考慮眾多外界因素的同時，也會根據(jù)外部環(huán)境、客流規(guī)律等實際情況進行控溫。按計劃，列車車廂頭尾四節(jié)為“強冷”車廂，中間兩節(jié)為“弱冷”車廂。“強弱冷”車廂的溫差在2℃左右。
列車上線運行后，乘客可以根據(jù)自身需求選擇不同車廂進行乘坐。地鐵車廂分區(qū)控溫模式上線試行后，市民乘客若有更好的建議或意見，也歡迎給我們留言反饋！
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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