8月4日,在襄陽(yáng)魚(yú)梁洲過(guò)江隧道東津段,建設(shè)者正冒著酷暑,加緊鋪設(shè)隧道瀝青試驗(yàn)段,標(biāo)志著投資50多億元的襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)魚(yú)梁洲項(xiàng)目全面進(jìn)入隧道附屬設(shè)施及路面施工階段。
隧道是連接襄陽(yáng)市東津新區(qū)與樊城區(qū)的一條快速通道,兩穿漢江,過(guò)江隧道全長(zhǎng)5.4公里,其中下穿漢江的沉管隧道長(zhǎng)1011米,是目前國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道、漢江首條沉管隧道。
多條無(wú)縫伸縮縫,讓車(chē)輛少“哐當(dāng)”
5公里多沿線(xiàn)分多個(gè)作業(yè)面正加緊施工,魚(yú)梁洲過(guò)江隧道東津段入口處,已鋪設(shè)300米瀝青碎石封層。據(jù)介紹,即將開(kāi)始路面攤鋪,將鋪設(shè)2層瀝青混凝土路面,厚度達(dá)10厘米。加熱的瀝青混凝土溫度高達(dá)一二百攝氏度,這對(duì)隧道有限空間內(nèi)施工是個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
困難還有不少。因?yàn)槭浅凉芩淼溃淼牢挥跐h江底下,內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜,為快速到達(dá)地面,兩邊的東津段、樊城段進(jìn)出口形成大縱坡,瀝青路面施工存在諸多難題。據(jù)介紹,經(jīng)過(guò)多次召開(kāi)專(zhuān)家會(huì),決定優(yōu)化工藝,采用改性熱瀝青碎石封層,替代傳統(tǒng)的乳化瀝青。同時(shí),在不同區(qū)段設(shè)置多條無(wú)縫伸縮縫,這樣,未來(lái)車(chē)輛通過(guò)隧道將大幅減少 “哐當(dāng)”聲,提高行車(chē)舒適度。
工程車(chē)穿梭,正在往隧道內(nèi)運(yùn)送材料。江底20多米處,1公里多長(zhǎng)、30多米寬的隧道正在全線(xiàn)裝修,工人們正安裝防火板和裝飾板,噴上黑色涂料。兩邊的機(jī)電、消防設(shè)施正有序推進(jìn),巨大的電纜安放在隧道中間的三層“閣樓”里。據(jù)介紹,“舒適裝修”還體現(xiàn)在智能化,頂部每隔25米有煙霧感應(yīng)裝置,遇到險(xiǎn)情可泡沫加水自動(dòng)噴淋。此外,在隧道外的中控室,可實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)的一舉一動(dòng),遇到事故迅速一鍵報(bào)警。
通過(guò)汛期洪水考驗(yàn),沉管“滴水不漏”
沉管隧道,防漏是關(guān)鍵。據(jù)悉,該隧道從2021年2月首節(jié)2.3萬(wàn)噸沉管江中“安家”,到今年2月最后一節(jié)沉管下沉到位,歷經(jīng)1年多,經(jīng)過(guò)漢江幾次汛期洪水考驗(yàn),江底的沉管隧道質(zhì)量如何?
站在水下20多米的沉管里,10節(jié)沉管之間的接縫處也沒(méi)有一滴水。據(jù)介紹,兩節(jié)已“開(kāi)箱”的沉管,經(jīng)初檢,沉管接頭達(dá)到預(yù)期要求。朱金波說(shuō),接縫處采用75.52米、重4.2噸的黑色橡膠環(huán)形止水膠帶,猶如保溫杯的橡皮圈,這種GINA止水帶制造技術(shù)以前由國(guó)外壟斷,中交二航局聯(lián)合株洲時(shí)代經(jīng)過(guò)多年研發(fā),成功研制出國(guó)產(chǎn)GINA止水帶,其密封性、止水性、穩(wěn)定性均達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。它不僅能讓沉管?chē)?yán)絲合縫地對(duì)接,還能頂住巨大的水壓。
3萬(wàn)多噸的沉管能做到“滴水不漏”,成功研發(fā)止水膠帶只是一個(gè)縮影。據(jù)介紹,該項(xiàng)目有多項(xiàng)自主創(chuàng)新“硬核”技術(shù)和工藝被運(yùn)用到沉管隧道上,包括移動(dòng)工廠法全斷面順序預(yù)制、沉管隧道先鋪卵石基床、全漂浮式整平船、裝配式端封門(mén)結(jié)構(gòu)等,中交二航局項(xiàng)目部已申報(bào)30項(xiàng)專(zhuān)利。今年3月,“大型內(nèi)河沉管隧道設(shè)計(jì)及建造關(guān)鍵新技術(shù)與應(yīng)用”被湖北技術(shù)交易所評(píng)定為達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
2025年,天津軌道交通迎來(lái)快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天津軌道集團(tuán)”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線(xiàn)路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新及服務(wù)升級(jí)等多個(gè)方面。此次發(fā)布旨在進(jìn)一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗(yàn),同時(shí)助力天津城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。 一、2024年運(yùn)營(yíng)成果回顧 客運(yùn)量與線(xiàn)路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計(jì)發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長(zhǎng)7.8%。 運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程達(dá)317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務(wù)與社會(huì)效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線(xiàn)商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)活力顯著提升,帶動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)約3.5萬(wàn)崗位。 二、2025年建設(shè)與擴(kuò)展計(jì)劃 新增線(xiàn)路與站點(diǎn) ? 2025年計(jì)劃新增軌道交通里程約50公里,重點(diǎn)推進(jìn)地鐵6號(hào)線(xiàn)二期、10號(hào)線(xiàn)一期等項(xiàng)目建設(shè)。 新增站點(diǎn)覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 預(yù)計(jì)新增站點(diǎn)將惠及100萬(wàn)市民,縮短通勤時(shí)間。 技術(shù)升級(jí)與智能化改造 ? 引入無(wú)人駕駛技術(shù),計(jì)劃在6號(hào)線(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行無(wú)人駕駛列車(chē)...