隨著最后一聯連續梁合龍段澆筑完成，地鐵6號線支線二期一工區工程高架區間段順利合龍，至此全線首座地鐵橋梁主體結構全面完工。
高架區間段全長356.15米，分左右雙幅，共11跨，分別為簡支梁8跨，連續梁3跨，設有66根樁，1個橋臺，10個墩，最高墩達15米，連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工法，簡支梁采用滿堂支架施工法。
# 高架區間段橫跨樓村河，臨近既有地鐵線。在建設過程中，有關參建單位積極對接相關部門，落實涉河相關手續，加強地表沉降監測，降低了施工組織難度和安全風險；為克服橋面縱向坡度大，小半徑曲線，連續梁梁高變高、變寬和變線間距等施工難題，項目在橋梁施工中優化創新，采用了全新的定型鋼模板，提高了施工質量和效率。
# 此外，高架區間段自開工以來，項目始終以“除斷點、疏堵點、保暢通”為工作重點，在全面做好安全、質量、文明施工、疫情防控的基礎上科學管理、統籌謀劃，同步推進了支架搭設、鋼筋幫扎、混凝土澆筑、預應力張拉、掛籃移位等工序的快速開展，確保了橋面澆筑的順利完成。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
