8月15日上午10點整，佛山地鐵3號線大學城站東端頭井內“天佑76號”盾構機發出陣陣轟鳴，刀盤隨即緩緩轉動，大學城站～科技學院站盾構區間右線盾構機順利始發。此次始發是繼獅大區間貫通后的又一個重要節點，為3號線后通段全面貫通創造了有利條件。
大科盾構區間長度約960.6m，自大學城站出發，沿東向金虹路敷設，側穿依云小鎮小區、金虹路樁基礎、廣東省農業氣象試驗站，最終到達大科明挖區間接收。項目存在始發場地小、周邊環境復雜、風險源集中等困難，施工精度要求高。
為確保盾構順利始發，佛山地鐵集團協同參建單位精心策劃、整合資源，成立盾構攻堅小組，提前詳細調查周邊環境，梳理盾構穿越重大風險點及應對措施，做到對施工風險源了然于胸、科學應對。過程中嚴格把控盾體、刀盤、臺車吊裝下井及配套設備組裝調試每個環節，并邀請專家對盾構機進行性能評估，對各項方案進行充分論證，多措并舉為如期始發奠定了堅實基礎。
此次始發后大科盾構區間將進入沖刺狀態，佛山地鐵集團將堅決強化“拼搶實”作風，全速推進項目進度；堅決保持“零容忍”態度，嚴格把牢安全生產；堅決下足“繡花功夫”，匠心建造品質工程，以更堅定的信心奮戰三季度，高標準完成全年各項目標任務。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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