廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，4月24日，經(jīng)23小時(shí)20分鐘連續(xù)作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程深中通道E18管節(jié)順利完成沉放對(duì)接，至此已安裝管節(jié)長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)3877.8米，突破沉管段總長(zhǎng)度（5035米）四分之三。

沉管運(yùn)輸安裝一體船正提帶E18管節(jié)，準(zhǔn)備出發(fā)前往隧址處

E18管節(jié)長(zhǎng)165米，為爬坡段標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，其安裝隧址位于淺灘區(qū)，部分水域施工水深受限。“受限于淺灘區(qū)系泊需要乘高潮作業(yè)，我們把管節(jié)沉放窗口期調(diào)整至落急期，雖然整體水文條件較平潮期差，但是水深能滿足船舶系泊要求。”中交一航局深中通道項(xiàng)目工程部沉管分部部長(zhǎng)管澤旭介紹，同時(shí)，項(xiàng)目部周密籌劃、提前部署，開(kāi)展原泥面水深多波束掃測(cè)，精準(zhǔn)鎖定淺點(diǎn)區(qū)域位置，優(yōu)化船舶系泊錨位，有效降低淺灘施工影響。

深中通道沉管隧道E18管節(jié)正進(jìn)行浮運(yùn)作業(yè)

當(dāng)前復(fù)雜多變的新冠肺炎疫情，為項(xiàng)目人員管理帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)，4月以來(lái)，珠江口冷空氣活動(dòng)不斷，強(qiáng)對(duì)流、突風(fēng)、大霧天氣頻發(fā)。各種不利因素產(chǎn)生疊加效應(yīng)，對(duì)海上施工作業(yè)帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)守防疫和安全兩道底線，科學(xué)組織、協(xié)同作業(yè)，依托國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心強(qiáng)化氣象監(jiān)測(cè)，鎖定最佳施工時(shí)間，并通過(guò)調(diào)整整平工藝、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控等方式，為沉管順利安裝對(duì)接提供保障。

深中通道建設(shè)者在船艙內(nèi)，進(jìn)行E18管節(jié)沉放安裝作業(yè)

4月23日凌晨3時(shí)30分，沉管浮運(yùn)安裝作業(yè)正式開(kāi)始，“一航津安1”沉管運(yùn)安一體船提帶E18管節(jié)乘潮啟航，經(jīng)近50公里航道浮運(yùn)，于14時(shí)抵達(dá)施工水域。經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，4月24日凌晨2時(shí)50分，E18管節(jié)完成對(duì)接安裝。經(jīng)貫通測(cè)量確定，E18管節(jié)對(duì)接精度滿足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

深中通道是國(guó)家重大工程，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程。海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，其中沉管段長(zhǎng)約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成，為世界首例特長(zhǎng)超寬雙向八車道海底沉管隧道。