26日，伴著隆隆的轟鳴聲，隨著“開拓一號(hào)”TBM刀盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)掘進(jìn)，中國電建水電七局重慶軌道交通27號(hào)線項(xiàng)目首臺(tái)TBM順利始發(fā)，這也是27號(hào)線全線第一臺(tái)TBM首發(fā)。

TBM即全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是機(jī)、電、液、光、氣等系統(tǒng)集成的工廠化、流水線隧道施工裝備，無爆破、微振動(dòng)、無粉塵，具有掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu)良、安全環(huán)保、機(jī)械化程度高、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn)，可完成傳統(tǒng)鉆爆法難以完成的復(fù)雜地質(zhì)地貌、深埋長大隧洞的施工。

此次首臺(tái)TBM始發(fā)區(qū)間為西磁區(qū)間小里程段左線，全長約2.1公里。施工期間，“開拓一號(hào)”TBM將穿越環(huán)線高速、橋梁、河道、鐵路線、居民樓以及規(guī)劃市政隧道等建構(gòu)筑物，穿越中風(fēng)化泥巖與砂巖地層等復(fù)雜施工區(qū)。

市住房城鄉(xiāng)建委多次組織市鐵路集團(tuán)等參建單位專題研究解決施工難點(diǎn)卡點(diǎn)問題，為快速安全推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作打下良好基礎(chǔ)。

針對掘進(jìn)過程中，會(huì)有刀盤防止結(jié)泥餅、TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制以及管片質(zhì)量控制等施工重點(diǎn)難點(diǎn)，項(xiàng)目部成立了始發(fā)專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全高效的始發(fā)計(jì)劃，合理分工，責(zé)任到人。

在項(xiàng)目部全體員工的不懈努力下，盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門吊以及地面設(shè)施安裝等一系列始發(fā)準(zhǔn)備工作順利完成，確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

據(jù)了解，重慶軌道交通27號(hào)線全長約51.8公里，設(shè)置14座車站，是一條串聯(lián)重慶東、中和西部槽谷的城軌快線，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)。

其中，中國電建水電七局承建西永站（不含）至磁器口站（含）區(qū)間，全長8.878公里，包含1站1區(qū)間。磁器口站為地下暗挖二層雙島四線越行車站，區(qū)間包含明挖結(jié)構(gòu)、TBM、鉆爆法中梁山隧道等。

該線建成后，將實(shí)現(xiàn)高效串聯(lián)重慶東站、重慶站、沙坪壩站三個(gè)鐵路客運(yùn)站，南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈三大商圈，進(jìn)一步緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力，對于加快推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通運(yùn)行效率，完善重慶市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，助力打造“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。