9月5日，重慶渝武高速公路復線項目東陽隧道全面貫通，這是全線首個雙洞貫通的隧道，標志著該工程建設取得重大階段性成果。
東陽隧道全長2.72公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里。
據介紹，東陽隧道圍巖以砂巖、軟質泥巖為主，局部分布炭質泥巖，隧道6次穿越煤層，瓦斯伴隨突水突泥段總長1170米，施工難度較大。
對此，項目通過制定合理可行的瓦斯隧道管理制度，并合理配置人員、加強現場和過程管控，采用“機械化、專業化、信息化”等手段做支撐，經過570多天的晝夜奮戰，東陽隧道比計劃提前60天貫通。
渝武高速復線（北碚至合川段）起于北碚區G75蔡家互通，沿G75舊路加寬改造2.026公里后新建，新建路段途經施家梁鎮、水土鎮、東陽街道、澄江鎮、草街街道、止于彭家巖互通，主線路線全長35.530公里。待全線建成后，將有效緩解既有渝武高速的通行壓力，進一步方便市民出行。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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