近日，隨著“星火貳號”盾構機刀盤破土而出，由中鐵十八局承建的西安地鐵八號線堡子村站至楊家莊站盾構區(qū)間左線順利貫通，標志著該盾構區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

西安地鐵八號線堡楊盾構區(qū)間左線順利貫通

西安地鐵八號線堡子村站～楊家莊站盾構區(qū)間左線全長1526米，右線長1117米，左右線間距為19.45米～25.00米。該區(qū)間地質(zhì)條件復雜，周邊居民區(qū)密集，地面交通繁忙，地下管線眾多，施工風險較高。盾構區(qū)間與管線豎向最小凈距約為9.27米，水平最小凈距約為4.07米，盾構施工難度大。

堡楊盾構區(qū)間鳥瞰圖

為確保盾構機順利掘進，項目部多次組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案，制定切實可行措施，保證源頭管控到位;根據(jù)施工流程中各項職責配備專業(yè)管理人員，多次組織施工人員進行安全教育培訓，強化安全風險意識;做好各項安全技術交底，緊盯監(jiān)控量測指標，保證技術支持;加強管片拼裝質(zhì)量，嚴控同步注漿效果，保證安全質(zhì)量管控到位;加強設備保養(yǎng)和進場物資驗收，制定詳細應急預案，提前儲備應急物資，保證物資保障到位。通過團隊積極協(xié)作，項目團隊解決了一道道技術難題，攻克了一個個施工難關，最終圓滿完成了該區(qū)間雙線貫通任務。

盾構指揮中心

工作人員進行設備調(diào)試

施工期間，三公司甘肅管理部、西安地鐵八號線項目部和盾構事業(yè)部三方聯(lián)合攻關，帶領技術人員圍繞盾構機改造、施工方案優(yōu)化等重點課題逐一研討，論證應對風險措施，同時邀請國內(nèi)盾構施工專家“把脈開方”，通過優(yōu)化盾構機刀盤結構，采用地面靜壓注漿工藝，對深厚雜填土地段進行提前加固等方式，成功攻克雜填土施工技術難題，為同類型地質(zhì)條件盾構施工積累了寶貴經(jīng)驗。

堡楊盾構區(qū)間

在盾構掘進過程中，為實現(xiàn)盾構安全平穩(wěn)穿越周邊建筑物、北辰立交橋和雜填土地層，項目團隊通過提前模擬穿越段掘進參數(shù)，實時監(jiān)控掘進參數(shù)、加強單環(huán)掘進出土量、注漿量、渣土改良控制等措施，確保以最快速度、最小擾動安全平穩(wěn)通過。同時，項目團隊通過安全技術交底、緊盯量測指標、嚴控同步注漿效果，保證工程安全施工和質(zhì)量管控。此外，項目團隊還采用信息化技術，對盾構施工各項參數(shù)進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)快速處置、全程監(jiān)督，確保盾構施工全面受控。

信息化監(jiān)控系統(tǒng)

下一步，西安地鐵八號線項目部將繼續(xù)發(fā)揚鐵建人敢打硬仗、善打硬仗、能打勝仗的作風，以更加昂揚的斗志、更加飽滿的熱情投入到項目的后續(xù)建設，高標準完成建設任務，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。

西安地鐵八號線工程走向示意圖

據(jù)悉，西安地鐵八號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的首條環(huán)線，線路貫穿5個行政區(qū)及5個開發(fā)新區(qū)。該線路建成后，對提升西安市交通品質(zhì)，促進城市發(fā)展具有重大意義。