4月26日，有著“皖江第一隧”之稱的蕪湖城南過江隧道左線盾構機“皖江復興號”始發，會同先前始發掘進的右線“皖江奮斗號”盾構機，呈現“蛟龍穿江，雙龍共舞”火熱施工場景，標志著安徽首條長江隧道進入全面建設階段。
“皖江復興號”是施工單位中鐵十四局針對蕪湖城南過江隧道特殊地層量身定做的盾構機，開挖直徑約5層樓高，全長140米，總重量4238噸，是目前國內最為先進的盾構施工設備，具有多項先進功能。
蕪湖城南過江隧道全長5.96公里，其中盾構隧道長3.96公里，采用雙線雙洞設計。隧道右線“皖江奮斗號”盾構機已于去年9月始發掘進，目前已完成掘進1560米，正向江邊挺進。
蕪湖城南過江隧道項目計劃2024年底建成通車，屆時將大幅提高蕪湖市跨江交通能力，對加速江北地區發展，促進蕪湖省域副中心建設，加快安徽長江兩岸經濟社會發展和長三角一體化發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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