4月25日中山公園站至南門站區間右線盾構機始發，意味著錫澄S1線工程配置的全部8臺盾構機將同時在地下掘進施工。據了解，錫澄S1線全線地下隧道17.5公里，共分10個盾構區間，該工程首臺盾構機于2021年6月26日在江陰外灘站始發，目前已有兩個盾構區間貫通，完成盾構掘進9.3公里，約為全部里程的53%，計劃年內實現全線隧道貫通。
此次實施盾構始發的中山公園站至南門站盾構區間右線全長約1.5公里，穿越區域地質情況復雜，洞門破除等關鍵工序受場地條件限制較大。為確保順利始發掘進，無錫地鐵建設公司進一步強化安全風險監測，會同參建單位對沿線建（構）筑物、管線位置分布進行詳細踏勘核查，做好初始狀態記錄；工程技術人員嚴格按照方案布設觀測點、實時監測各項數據，為及時調整優化盾構掘進參數、確保平穩掘進提供準確依據。
（圖為：工程技術人員正在監控盾構參數）
此次始發的盾構機是在錫澄S1線第二次下井作業，為有效化解盾構機在南門站場地內轉場拼裝難度大、場地內交叉作業多等難題，在嚴格落實好項目現場疫情防控的前提下，項目部主要負責人定期召開生產碰頭會，科學組織、錯峰作業；工程技術人員針對始發核查的各項條件，倒排工期、細化任務、責任到人，全力做好設備設施檢修，以最短的時間確保盾構機達到始發掘進條件并通過驗收，有效保障了盾構始發目標的順利實現。
2025年，天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分，天津市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌道集團”）公布了2025年的發展規劃，涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平，為市民提供更高效、更舒適的出行體驗，同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年，天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次，同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里，覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵，減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升，帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里，重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域，進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民，縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術，計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...
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