10月13日，從廣州地鐵獲悉，日前，珠三角城際廣佛東環(huán)項目琶洲站至金融城站區(qū)間（以下簡稱“琶金區(qū)間”）上行線隧道順利貫通，盾構(gòu)機以600米半徑小曲線安全穿越長度達890米的珠江航道，為下一步工序順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣佛東環(huán)城際盾構(gòu)安全下穿890米珠江航道

琶金區(qū)間上行線全長1892.5米、下行線全長1882.9米，采用兩臺直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)，盾構(gòu)從金融城站南始發(fā)，以S彎小曲線先后下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建筑物。珠江前航道江面寬570米，最大水深6.6米，航運交通繁忙，水位受漲落潮影響起伏較大，地理環(huán)境復雜，盾構(gòu)須以600米半徑小曲線穿越長度達890米的珠江航道，該段隧道頂部最大埋深22.8米，隧道洞身主要穿越地層為中風化、強風化含礫砂巖地層，節(jié)理裂隙較發(fā)育，隧頂覆土為全風化、砂層和淤泥，部分區(qū)段上部覆土無全風化和淤泥等隔水層，開挖面與江水存在水力聯(lián)系，施工風險和難度高。

廣佛東環(huán)城際全長約46.75公里，經(jīng)廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)，共設(shè)大石站、科學中心等8座車站，其中換乘站2座，可與廣州地鐵三號線、八號線等實現(xiàn)快捷換乘。項目建成后對推動和實現(xiàn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟一體化、加快廣州國際綜合交通樞紐建設(shè)、提升廣州都市圈整體競爭力和輻射帶動能力都有著重要意義。截至目前，廣佛東環(huán)城際土建工程累計完成87.5%。8座車站中，6座已經(jīng)封頂，2座進行土建施工。全線16臺盾構(gòu)中已有5臺完成掘進施工，累計完成掘進任務的78.5%。