10月19日下午，在印尼雅萬高鐵德卡魯爾站至帕達拉郎站區段，中國中鐵印尼雅萬高鐵項目員工操作一輛恒張力放線車緩緩啟動，將雅萬高鐵架設的第一根澄黃的接觸網準確懸掛到鐵路上空，這一操作標志著雅萬高鐵進入電氣化專業核心技術施工階段。
作為高速鐵路牽引供電系統施工的關鍵控制工程之一，接觸網導線被形象地稱為高鐵線路的“大動脈”，它的施工質量直接影響高速運行的列車安全、穩定取電。據了解，印尼雅萬高鐵全線均采用由中國制造的恒張力放線車進行接觸網導線架設，這種車輛具有較高的張力控制精度和靈敏度，能夠確保接觸網的施工質量滿足列車高速運行。
印尼雅萬高鐵是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目。其中直接向高速列車供電的接觸網系統，就采用由中國中鐵電氣化局自主生產的“簡統化”接觸網裝備。
據了解，雅萬高鐵全線將架設接觸網導線384.59條公里。全線通信、信號、電力、牽引供電系統裝備全部由中國企業制造，是中國標準裝備在海外高鐵項目中的首次應用，對推動我國高鐵裝備走出去具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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