“‘開拓號(hào)’主機(jī)已下井完成，‘奮進(jìn)號(hào)’計(jì)劃21日進(jìn)場(chǎng)。”10月20日，記者在珠海隧道施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，隧道北線洞門正在進(jìn)行鋼環(huán)綁定架焊接等破洞前準(zhǔn)備工作，“開拓號(hào)”進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)11月盾構(gòu)始發(fā)；另一側(cè)的隧道南線，盾構(gòu)工作井已成形，混凝土洞門橫切面平整可見，預(yù)計(jì)21日起“奮進(jìn)號(hào)”刀盤部件率先進(jìn)場(chǎng)，運(yùn)輸及安裝工作持續(xù)三個(gè)月左右時(shí)間。屆時(shí)，珠海隧道將形成南北雙線雙盾構(gòu)機(jī)并列局面，啟動(dòng)掘進(jìn)后，工程效率得到大幅提高。

“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

珠海隧道作為城市發(fā)展東西向快速通道，承擔(dān)著改善東西部交通主干路網(wǎng)，緩解當(dāng)前珠海大橋交通壓力的重要任務(wù)，對(duì)珠海構(gòu)建東、西“雙城”架構(gòu)具有重要意義。

珠海隧道分為南、北兩線，共裝備2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共同掘進(jìn)，分別為“開拓號(hào)”和“奮進(jìn)號(hào)”。“開拓號(hào)”于今年3月下線，目前已組裝完成進(jìn)行最后測(cè)試，“奮進(jìn)號(hào)”也已于9月23日完成下線，接下來運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，開始組裝工作。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)自西向東下穿磨刀門水道，掘進(jìn)約2.93公里，完成隧道盾構(gòu)段的建設(shè)。

南線盾構(gòu)工作井

盾構(gòu)機(jī)是用于隧道掘進(jìn)施工的工程機(jī)械。珠海隧道“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)度123米，整個(gè)刀盤共7塊，盾體10塊，盾尾4塊，總重4200噸，其中刀盤重600噸，開挖直徑15.01米。

珠海隧道項(xiàng)目西起珠海大道主線，在珠海大橋南側(cè)以盾構(gòu)隧道的形式進(jìn)入磨刀門水道，穿越掛錠角山體后，向北接回珠海大道主線，全長(zhǎng)約 5 公里。

北線盾構(gòu)工作井

未來，珠海大道中間車道將接入珠海隧道，兩側(cè)車道將接入珠海大橋，以“上橋下隧”形式連接城市的東西組團(tuán)。不僅可應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求，還將有效緩解珠海大橋交通壓力。