合肥地鐵8號(hào)線一期再迎新進(jìn)展！10月21日，記者從合肥軌道集團(tuán)獲悉，8號(hào)線一期三工區(qū)泉河路站~龍湖北路站區(qū)間左線順利貫通，同時(shí)也是該區(qū)間的雙線貫通，為8號(hào)線貫通的第8條盾構(gòu)單線區(qū)間，第3條雙線貫通區(qū)間。
泉河路站～龍湖北路站區(qū)間左線全長(zhǎng)1484.516m，掘進(jìn)由龍湖北路站始發(fā)，沿阜陽(yáng)北路向南敷設(shè)，在泉河路站接收。區(qū)間穿越地層為全斷面中風(fēng)化砂巖，地層裂隙水大，易產(chǎn)生管片上浮、滲漏水等質(zhì)量缺陷，因此采取有效施工措施抑制管片上浮是本區(qū)間施工控制要點(diǎn)；巖層強(qiáng)度為50-60MPa，石英含量為60%-65%，掘進(jìn)施工中，刀具、刀盤存在異常磨損風(fēng)險(xiǎn)，防止刀盤刀具異常磨損是本區(qū)間施工控制重點(diǎn)。
由中鐵隧道局集團(tuán)承建的合肥軌道交通8號(hào)線，其三工區(qū)隧道局項(xiàng)目部在充分上足安全措施、嚴(yán)格落實(shí)新冠疫情防控工作的前提下，積極創(chuàng)新開展高石英含量硬巖隧道盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)攻關(guān)等，極大提高了循環(huán)掘進(jìn)施工效率。
據(jù)介紹，今天是8號(hào)線貫通的第8條盾構(gòu)單線區(qū)間，第9條、第10條盾構(gòu)單線區(qū)間也將于近期貫通，年底有望貫通第16條盾構(gòu)單線區(qū)間。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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