“零開挖”進洞施工的方法讓加快進洞施工得到了充分發揮
“零開挖”進洞施工讓安全進洞施工得到保障
江西遂大高速72個洞口全面推行“零開挖”進洞施工。圖為施工現場
10月26日從江西省交通部門獲悉，江西遂(川)大(余)高速72個洞口全面推行“零開挖”進洞施工。遂大高速全長127公里，隧道就有18座共29120米、占比23%，超過全線總長五分之一，洞口多達72個，其中有4座為特長隧道，平均每行駛7公里就要遇見一座隧道。
所謂“零開挖”，就是洞口開挖時，不需要對山體進行大面積的削坡，不擾動本來穩定的山體。把隧道適當延伸出來做套拱，可以避免仰坡滑坍的情況，既最大限度地保護了洞口周圍的樹木和植被，也能安全進洞施工。
據悉，以往傳統的隧道施工會在洞口周圍的坡面大面積開挖，這樣使得原本地貌難以恢復，還增加了坡面滑坍等安全風險，而遂大高速實行隧道施工“零開挖”解決了這一問題。
施工方堅持一個隧道一套進洞施工方案，地形變化跟著變，最大限度地保護洞口的植被。據測算，72個洞口減少了約12個籃球場大小(8640余平方米)的洞口創面破壞，做到了工程建設、生態保護和諧相融，使工程與美學在遂大高速得到了充分地體現。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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