11月1日，四川樂西高速小涼山2號隧道左洞順利貫通，為后續控制性工程——羅山溪大橋提供了唯一的進場通道，為實現樂西高速全線通車目標奠定了堅實基礎。
小涼山2號隧道位于馬邊彝族自治縣高卓營鄉境內，地處四川盆地西南邊陲向云貴高原過渡地帶，翻越極重山區，橫跨沖溝，施工環境和地質地形條件特別復雜。隧道為分離式隧道，全線單向上坡，縱坡2.56%，左線全長2225米，右線全長2228米，主洞凈寬10.75米，凈高7.15米，最大埋深311米，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。
據介紹，小涼山2號隧道的參建者克服通訊盲區、電力保障困難和小氣候多變等不利因素影響，認真做好方案優化和施工組織，創新性修建了樂西項目唯一一座便道隧道，巧妙解決了施工便道穿越不良地質存在重大安全隱患的問題和臨建施工極易破壞原始生態植被的難題。
據了解，樂西高速建成通車后，將一舉結束雷波、美姑、昭覺3縣不通高速公路的歷史，在四川省高速公路網中具有重要地位，是省內重要的生態旅游通道，對進一步完善路網功能，提升路網綜合服務水平具有積極作用，能有效帶動當地經濟社會發展，極大方便沿線群眾出行，推動鄉村振興。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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