11月3日上午，池黃鐵路建設(shè)工地傳來捷報。經(jīng)過中鐵十局全體參建人員851天的連續(xù)奮戰(zhàn)，金子坑1號隧道順利貫通。至此，池黃鐵路黃山區(qū)段13座隧道已順利貫通9座，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
池黃鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。
此次順利貫通的金子坑1號隧道位于黃山市黃山區(qū)新華鄉(xiāng)，隧道全長1651.2m，地勢最大高差約120m，且全隧均為全、強、弱風化巖層，隧道圍巖自穩(wěn)能力不足，為Ⅰ級安全風險源管控項目。
據(jù)中鐵十局池黃鐵路站前二標項目經(jīng)理部三分部書記范兵介紹，為確保隧道施工順利，項目部積極開展隧道工程攻關(guān)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，優(yōu)化施工組織，并根據(jù)圍巖等級的變化及時調(diào)整開挖功法，再嚴格超前支護措施，最大限度減少對巖層的擾動，有效克服了掉塊、塌方等風險，在隧道施工過程中實現(xiàn)了安全“零事故”。
下一步，池黃鐵路各施工單位將從嚴從細抓好疫情防控各項工作，統(tǒng)籌推進項目施工和安全生產(chǎn)，堅持“兩手抓、兩不誤”，持續(xù)掀起大干快干熱潮，保障冬季隧道施工腳步不停，繼續(xù)書寫池黃鐵路建設(shè)新篇章。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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