近日，廣州地鐵十一號(hào)線多條隧道實(shí)現(xiàn)貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。其中，大金鐘至廣園新村至梓元崗區(qū)間右線隧道和鶴洞東至沙涌至芳村大道東區(qū)間右線隧道雙雙實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著兩個(gè)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此外，流花路至彩虹橋區(qū)間右線隧道、彩虹橋站3#和4#頂管通道也順利實(shí)現(xiàn)了貫通。
地鐵十一號(hào)線作為串聯(lián)中心城區(qū)的大環(huán)線，各站點(diǎn)及區(qū)間隧道均位于交通要道或重要場(chǎng)所，且多次下穿既有地鐵線路、市政工程建構(gòu)筑物、自然地貌等，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工推進(jìn)異常艱難。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)外部行業(yè)專家召開專題研究會(huì)，對(duì)施工方案和技術(shù)保障措施進(jìn)行了充分論證。
同時(shí)，在施工過(guò)程中，建設(shè)者們根據(jù)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等情況，從盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝等各個(gè)環(huán)節(jié)著手，嚴(yán)格管控每一環(huán)施工，并保持“地面+地下”24小時(shí)全程盯控和巡邏，確保盾構(gòu)掘進(jìn)和地面建構(gòu)筑物始終處于安全狀態(tài)。截至目前，十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）：土建工程累計(jì)完成78%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，剩余1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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