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2025年02月23日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版
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掘進(jìn)“鐵軍”來(lái)了!中鐵山河?xùn)|莞地鐵1號(hào)線人汽區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

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近日,由中鐵山河承建的東莞地鐵1號(hào)線人汽區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),這是中鐵山河盾構(gòu)機(jī)繼去年11月順利貫穿本線路道人區(qū)間后的再次施工,對(duì)項(xiàng)目整體進(jìn)度的推進(jìn)具有重要意義。

據(jù)悉,東莞地鐵1號(hào)線是是廣東省東莞市城市軌道交通線網(wǎng)市域骨干線路之一,是東莞連接廣州和深圳軌道交通網(wǎng)的重要交通線路,聯(lián)系東莞市兩大主城區(qū)核心組團(tuán)(莞城片區(qū)、松山湖片區(qū))發(fā)展主軸。 東莞地鐵1號(hào)線的人民醫(yī)院站~汽車(chē)總院站區(qū)間右線總長(zhǎng)度為1715.05m,沿線地面建構(gòu)筑物主要以立交橋和商業(yè)住宅為主,大大增加開(kāi)挖難度和風(fēng)險(xiǎn)。 經(jīng)中鐵山河技術(shù)人員和施工項(xiàng)目方多方討論和驗(yàn)證,選用開(kāi)挖直徑6980mm的土壓平衡盾構(gòu)機(jī),從小里程往大里程方向掘進(jìn),隧道呈“V”字形坡,以26‰上坡始發(fā),27‰上坡接收,平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為450m。 “由于隧道穿越范圍主要為淤泥、液化砂層及強(qiáng)(中)風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖層,隧道埋深約9.67~24.65m,為此,本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)特別增設(shè)雙螺旋輸送機(jī)配置,降低掘進(jìn)渣土噴涌頻率。”現(xiàn)場(chǎng)人員介紹。

東莞地鐵1號(hào)線人汽盾構(gòu)區(qū)間右線隧道的順利始發(fā),極大地激發(fā)了項(xiàng)目部員工的工作熱情,為完成后續(xù)節(jié)點(diǎn)任務(wù)打下了良好基礎(chǔ),為全線貫通提供了堅(jiān)實(shí)有力的保障。 接下來(lái),中鐵山河項(xiàng)目部將精心組織,合理安排,重安全、保生產(chǎn)、抓質(zhì)量、創(chuàng)效益,優(yōu)化施組、細(xì)化工序,扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)工作,齊心協(xié)力推進(jìn)施工生產(chǎn),保質(zhì)保量完成各項(xiàng)施工任務(wù),為公司在廣東市場(chǎng)的發(fā)展樹(shù)立良好形象。

編輯:小鹿

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