11月16日，廣州最大直徑盾構(gòu)隧道——海珠灣隧道工程迎來關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，“大道先鋒號”盾構(gòu)機(jī)首件臺車順利吊裝下井，標(biāo)志著該工程進(jìn)入盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工倒計(jì)時(shí)。

“大道先鋒號”盾構(gòu)機(jī)由刀盤、盾體、橋架、拼裝機(jī)和五節(jié)臺車組成，刀盤開挖直徑15.07米，整機(jī)長度約140米，總重量約4000噸，承擔(dān)海珠灣隧道工程西線隧道2077米掘進(jìn)施工任務(wù)。本次吊裝下井的首件臺車總重量約72噸，對拼裝箱涵和運(yùn)輸管片起到連接軌道作用。

面對廣州抗疫三年以來最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的疫情形勢，海珠灣隧道項(xiàng)目在精準(zhǔn)落實(shí)屬地防疫政策基礎(chǔ)上，積極克服道路封控受限難題，動態(tài)調(diào)整部件運(yùn)輸方案，管理人員現(xiàn)場全方位盯控，確保盾構(gòu)機(jī)部件運(yùn)輸穩(wěn)定，目前已運(yùn)輸36車次。

據(jù)介紹，為了確保盾構(gòu)機(jī)各部件運(yùn)輸暢通，此次盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸采用水陸聯(lián)運(yùn)和陸運(yùn)直達(dá)兩種方式進(jìn)行。對于超寬、超重的部件，例如刀盤中心塊、主驅(qū)動系統(tǒng)等，采用水陸聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，刀盤邊塊、后配套鋼結(jié)構(gòu)等部件采用陸運(yùn)直達(dá)方式，均運(yùn)輸至南浦始發(fā)段進(jìn)行吊裝下井，預(yù)計(jì)于年底前組裝調(diào)試后始發(fā)掘進(jìn)。

該工程建成后，將填補(bǔ)市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少快速通道的空白，縮短時(shí)空距離，有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。