11月16日，濟南軌道交通3號線二期工程向陽站（工程名）至臨港站（工程名）區間（以下簡稱“向臨區間”）聯絡通道開始掘進施工，聯絡通道采用機械法施工，這在濟南軌道交通建設中尚屬首次。
按照相關要求，地鐵施工過程中兩條隧道每隔一段距離需要設置一處聯絡通道。向臨區間聯絡通道長約26.9米，埋深約20.7米，所處地層分布有導水裂隙，地質環境復雜，另外施工場地狹小，給建設帶來一定困難。
在以往建設中，聯絡通道一般采用爆破或使用液氮凍結施工，與它們相比，采用機械法通過盾構機掘進施工，在安全性和縮短施工工期方面具有很大的優勢。
近期，3號線二期建設迎來多個工程節點，相繼實現稻香站（工程名）至川流站（工程名）區間全線貫通，鋪設第一根鋼軌。此次聯絡通道順利掘進施工，為3號線二期工程全線貫通打下堅實基礎。
目前，3號線二期4處站點和4個區間已開始土建施工，其中，3座車站已封頂，2個區間實現雙線洞通，部分機電設備安裝和車站砌筑施工已開始。
錨定目標，全力沖刺，集團將統籌協調各參建單位，做好疫情防控和安全生產工作的前提下，大干快上，打好全年“收官戰”，加快推進二期規劃各條線路施工進度，爭取早日建成通車，以實際行動提升泉城市民生活品質。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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