11月17日，江陰靖江長江隧道施工實現又一重要節點——右線盾構機“匠心一號”掘進突破3000米大關，標志著國內在建最大直徑、最大埋深的過江隧道在建設進度上邁出了重要一步。
隧道盾構段長4952米，最低點位于江面下82米，具有直徑大、水壓高、距離長等特點。為優質高效平穩推進工程建設，項目團隊在江陰靖江長江隧道建設指揮部帶領下，采取封閉式、網格化管理，加強人員出入管控，嚴格落實落細各項疫情防控措施，人員流動信息做到“精準到人、每日更新”，積極建設“無疫工地”；深入研究總結已完成掘進段的地層對施工參數的影響，合理制定后續盾構施工參數，做好設備預防性維保，有力有序推動項目建設。
江陰靖江長江隧道位于在建常泰長江大橋下游約27公里、江陰長江大橋上游5公里，全長11.825公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時。項目的建設，對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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