長沙地鐵一北延項目
11月21日，隨著盾構機刀盤緩慢破土而出，標志著宿龍橋站-開福區政府站區間右線順利貫通，此區間也為全線首個洞通區間。
據悉，長沙地鐵一號線北延線5工區包含3個盾構區間，由中建五局土木公司盾構分公司承建，項目部先后投入6臺盾構機進行掘進，宿龍橋站右線盾構機于2021年12月順利始發。
宿龍橋站-開福區政府站區間采用盾構法施工。區間隧道右線全長約1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越撈刀河以及圓礫層兩大風險源時，隧頂距河床垂直距離最小9.7m，在通過時易產生噴涌及超挖現象，造成河床沉降或塌方，以及圓礫地層的不穩定性和富水性，造成地表沉降以及開挖面失穩。
在雙重壓力下，項目部主動出擊，始終把安全生產放在第一位，強化施工過程控制，落實班前講話制度、加強監控測量，貫徹技術先行的理念，根據地質情況對施工方案進行全方位論證優化，并對施工重點、難點開展技術攻關，實現了10月單線掘進178環，單日均掘進12環的佳績。
為順利完成施工任務，項目團隊組織農民工開展“四個課堂”活動，用“理論課堂”“指尖課堂”“流動課堂”“實踐課堂”助力生產走實走深。此次宿開區間右線貫通，為后續區間洞通打下了堅實的基礎。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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