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武漢地鐵19號線武鼓區間雙線順利抵達區間風井

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日前,武漢地鐵19號線傳來喜訊,武東站~鼓架山站區間作為全線控制性節點工程(文中簡稱“武鼓區間”),左右雙線順利抵達區間風井,為線路開通奠定了基礎。

武鼓區間全長3.2km,本次貫通的鼓架山站至區間風井全長約0.85km。武鼓區間為19號線最晚始發的雙線盾構區間,工期壓力大、施工任務重。本段區間工程地質、水文地質復雜,巖層變化頻繁,主要地層分布有中風化泥巖、中風化泥質砂巖、灰巖、硅質巖、擠壓破碎帶、斷層泥等,區間分布約210米硬巖地層,最高強度可達普通混凝土的6倍,且富含地下水。

為確保施工順利,各參建單位提前部署,不斷完善施工計劃,針對硬巖地層合理選擇刀盤刀具配置,謀劃巖溶注漿處理,預演盾構推進參數等途徑保證盾構機掘進正常可控。針對盾構側穿嚴西湖橋樁、地層富水等風險源,項目部不斷優化施工方案,完善應急管理機構,建立健全安全保障體系,備齊應急管理物資,最終安全穿越富水地層,橋樁實現零沉降。

軌道交通19號線工程起自武漢火車站,終點為高新二路站,全線正線長23.3公里,設站7座,均為地下車站。目前,鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4個車站主體結構已完工。

編輯:卓卓

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