11月25日，合肥軌道交通8號線一期金梅路站至梅沖湖路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第12條盾構單線區間，至此，8號線一期盾構施工進度條已過半。
“金梅”區間右線全長1629米，盾構機出梅沖湖路站后，沿蒙城北路自北向南敷設，進入金梅路站接收。該盾構區間涉及上軟下硬地層，且長距離掘進中風化砂層，近距離下穿雨、污水管線等市政管線構筑物，施工難度大、安全風險高。
面對復雜的施工環境，為確保區間順利貫通，合肥軌道集團迎難而上、科學應對，合理配置適用性強、耐磨能力強的刀具設備解決硬巖難題；在盾構下穿雨、污水管線及市政管線構筑物期間，同步加強數據監測，控制掘進速度，加強渣土改良工作，多措并舉順利解決各項施工難題，順利實現區間貫通。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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