11月24日，青島地鐵2號(hào)線二期龍川路站進(jìn)入主體開挖，這是青島地鐵三期建設(shè)中首座進(jìn)入主體開挖施工的暗挖車站，目前三期規(guī)劃7條線已全部開工，進(jìn)場(chǎng)率達(dá)86%。

龍川路站位于李滄區(qū)龍川路與世園大道交叉口，沿世園大道東西向布置。車站范圍內(nèi)地面起伏較大，沿線地面上部為交通干道，周邊管線密集，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司會(huì)同中鐵建項(xiàng)目總部、重慶賽迪、青島建通聯(lián)合體監(jiān)理部和中鐵十九局工區(qū)項(xiàng)目部，歷時(shí)150天，在完成了主體開挖前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的同時(shí)，安全、快速完成了斜井153米的開挖任務(wù)，為順利進(jìn)入主體開挖施工奠定了基礎(chǔ)。11月24日，青島地鐵2號(hào)線二期龍川路站進(jìn)入主體開挖。

中鐵十九局集團(tuán)項(xiàng)目總工程師張帥介紹，龍川路站為地下兩層島式車站，車站長269米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21米，結(jié)構(gòu)高度17米。拱頂埋深15米至27米，施工過程中，需要對(duì)周邊建筑物和各類管線進(jìn)行保護(hù)，給施工團(tuán)隊(duì)帶來不小考驗(yàn)。在地鐵建設(shè)過程中，暗挖車站具有施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水狀態(tài)不穩(wěn)定、施工工序轉(zhuǎn)換多、施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工工期長等特點(diǎn)。為了解決技術(shù)難題，施工單位整合公司力量，充實(shí)技術(shù)隊(duì)伍，邀請(qǐng)鐵建系統(tǒng)內(nèi)專家，論證優(yōu)化施工方案，加大科技創(chuàng)新投入，為高質(zhì)量如期推進(jìn)工程提供條件。

據(jù)悉，2號(hào)線二期工程起于李滄區(qū)李村公園站（已開通），止于嶗山區(qū)世博園站，線路主要沿夏莊路、金水路、常川路、世園大道敷設(shè)，線路長約8.9公里，均為地下線，設(shè)站8座，自西向東分別為下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站、世博園站，對(duì)于帶動(dòng)李滄區(qū)東部、院士港及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，解決李滄東部地區(qū)居民出行問題，完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益，加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系將發(fā)揮重要作用。

青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號(hào)線二期所涉及到的綠遷、管遷、調(diào)流路已全部完成，6個(gè)明挖車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。目前，三期規(guī)劃7條線已全部開工，正在全力推進(jìn)“三遷一改”等前期工作，進(jìn)場(chǎng)率達(dá)86%。下一步，青島地鐵將聚焦建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，以事爭(zhēng)一流、唯旗是奪的決心，加快地鐵線路建設(shè)，讓“軌道上的青島”全速前進(jìn)。