11月25日，隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，成都軌道交通10號線三期工程高升橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是10號線三期工程第二座主體封頂車站，為高升橋站至武侯祠站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)提供了先決條件。
成都軌道交通10號線三期工程土建2工區(qū)高升橋站位于成都市一環(huán)內(nèi)、武侯祠大街與一環(huán)路交叉口，沿武侯祠大街呈東西設(shè)置。車站周邊環(huán)境復(fù)雜，建構(gòu)筑物多，地下管線多，人、車流量大。與3、5號線高升橋站通道換乘，為地下二層單柱兩跨框架結(jié)構(gòu)。采用縱向半蓋挖+明挖法施工，車站全長219米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.8米，基坑深度18.8米至22米。在蓋挖頂板圍護(hù)樁、冠梁施工完成后，經(jīng)歷較大結(jié)構(gòu)設(shè)計變更，為預(yù)留“三國蜀漢城項(xiàng)目地下通道”局部抬升頂板并增加夾層。
項(xiàng)目自進(jìn)入主體基坑土方開挖起，施工人員爭時間、搶進(jìn)度、保節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)下單月最高完成10塊板、單日出土2600立方米、單次澆筑1010立方米混凝土等多項(xiàng)成績。
承建方中鐵北京工程局表示，下一步將圍繞“決戰(zhàn)四季度、大干一百天，奮力沖刺全年目標(biāo)任務(wù)，為項(xiàng)目全面竣工打好堅實(shí)基礎(chǔ)。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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