11月23日深夜2點50分，成昆鐵路擴能工程峨眉至冕寧段（以下簡稱成昆鐵路復(fù)線峨冕段）接觸網(wǎng)一次送電成功，并于下午14時順利通過熱滑試驗，標(biāo)志著中鐵建電氣化局承建的成昆鐵路復(fù)線峨冕段“四電”工程全面建設(shè)完成，從而為即將開始的全面動態(tài)檢測工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

范店子站前硬橫梁接觸網(wǎng)及信號工程成品

成昆鐵路復(fù)線峨冕段并行于既有成昆鐵路，此次送電熱滑的峨眉至冕寧段接觸網(wǎng)全長580條公里，采用一次性建成并熱滑的方式進行試驗。據(jù)有關(guān)負責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線峨冕段是全線地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的區(qū)段，存在隧道比高、沿線通訊信號差、交通運輸困難、物資周轉(zhuǎn)不便、疫情反復(fù)等難題。尤其在攻堅全線最長隧道——小相嶺隧道的“四電”專業(yè)施工過程中，建設(shè)團隊頂著“與站前專業(yè)交叉施工后，僅留16小時單獨作業(yè)時間”的兌現(xiàn)壓力，展開了一場幾乎零工期的“賽跑”。

成昆鐵路復(fù)線最長隧道——小相嶺隧道前“四電”工程成品

為搶抓短暫的建設(shè)窗口期，落實好建設(shè)單位“成型、成品、成精”的施工要求，該集團高度重視，成立專項督導(dǎo)組，多次奔赴現(xiàn)場督導(dǎo)調(diào)研，組織召開協(xié)調(diào)推進會。所屬五分公司和成昆項目部科學(xué)組織、狠抓落實，優(yōu)化送電施組，采用“明確專班、簽字畫押”的方式全力推進現(xiàn)場作業(yè)。同時，為確保送電工作安全平穩(wěn)，專業(yè)技術(shù)人員逐一對受電范圍內(nèi)車站及區(qū)間的線路設(shè)備進行核驗檢查，排除線路隱患，并做到專人負責(zé)，輪班值守。

送電過程中，6座分區(qū)所、4座變電所全部投入運行，整個送電過程順暢，接觸網(wǎng)受電后無任何異響、變壓器設(shè)備通電正常，各項技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。熱滑軌道車平穩(wěn)駛過各車站區(qū)間，受電弓與接觸網(wǎng)運行狀態(tài)良好，符合設(shè)計要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，熱滑試驗取得圓滿成功。

作為四川以及我國西北地區(qū)與云南省及東南亞地區(qū)的重要連接通道，成昆鐵路復(fù)線起自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河進入涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧至西昌，經(jīng)德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路攀枝花至米易段擴能工程貫通。通車運營后，成都到昆明經(jīng)該線路通行時間將從19小時縮短至7小時，對區(qū)域及沿線地區(qū)的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要推動作用。