12月1日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，西安地鐵8號線土門站主體結構順利封頂。
由中鐵五局集團承建的土門站位于灃惠北路與豐鎬西路交叉路口處, 沿灃惠北路西側南北向布設。車站全長197米，標準段寬23.2米，為地下三層結構，基坑開挖深度28.5米，采用明挖+鋪蓋法施工。車站緊鄰西二環高架橋和土門環島，征地拆遷數量多、交通導改難度大、管線遷改條件復雜。
項目開工后，為確保施工生產安全有序推進，在蓮湖區、交警部門、各產權單位大力支持下，市軌道集團及參建單位全力推進項目建設，不斷細化、優化交通導改、管線遷改和主體結構施工方案。為保障西二環高架橋安全，參建單位還特別定制了異形構造的龍門吊進行車站施工。此外，還通過組織勞動競賽、簽訂安全質量承諾書及生產責任狀等考核激勵措施，確保施工安全、質量受控，最終按期實現封頂目標。
土門站封頂后，將進一步加快回填、管線回遷、道路恢復等工作，并將組織實施出入口、風亭等附屬工程。截至目前，8號線全線已有22座車站主體結構封頂，區間施工累計完成59%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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