日前，隨著刀盤緩緩轉動向前推進，深圳地鐵8號線三期小梅沙站－溪涌站右線盾構區間首臺盾構機“井岡山號”在大鵬新區溪涌站順利始發，這標志著深圳地鐵8號線三期工程正式進入盾構施工階段。
地鐵8號線三期工程起于鹽田區8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約3．7km。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路，共設站1個。預計2026年建成后，8號線三期與一期、二期和2號線貫通運營，將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的軌道交通骨干線路。
據了解，地鐵8號線三期工程自鹽田區小梅沙站后接出，于溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車輛基地，全長約3．7公里。此次始發的“井岡山號”盾構機為土壓和TBM雙模盾構機，負責小梅沙站－溪涌站右線盾構區間的掘進工作，該盾構機刀盤設計開挖直徑φ6580mm，整機長度為110m，總重約600噸，最大掘進速度可達80mm／min，右線盾構區間全長3194．359m。
近年來，新區發展和財政局針對項目建設過程中存在的“難點”“卡點”問題，緊跟項目動態、摸清問題癥結、找準解決路徑，多維度多方面協調解決阻礙項目正常推進的難題，全力以赴協助市地鐵集團和參建單位做好軌道8號線三期的審批、征拆和建設工作，為軌道8號線三期盾構始發創造了有利條件。
2025年，天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分，天津市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌道集團”）公布了2025年的發展規劃，涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平，為市民提供更高效、更舒適的出行體驗，同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年，天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次，同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里，覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵，減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升，帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里，重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域，進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民，縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術，計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...
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