近日，中國(guó)鐵建大橋局承建的浩吉鐵路橋張聯(lián)絡(luò)線工程順利開(kāi)通，標(biāo)志著浩吉、隴海兩條重要鐵路干線成功實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

浩吉鐵路橋張聯(lián)絡(luò)線工程順利開(kāi)通

橋張聯(lián)絡(luò)線工程位于河南省三門峽市陜州區(qū)境內(nèi)，該聯(lián)絡(luò)線是連接隴海鐵路與浩吉鐵路煤運(yùn)通道的連接線，全長(zhǎng)5.1公里，為單線鐵路，曲線最小半徑為500米，分左右兩條線分別并入隴海鐵路接入張家灣站。

線路左線全長(zhǎng)1780.36米，右線全長(zhǎng)3320.17米，其中特大橋2座，分別為張家灣貨車聯(lián)左線特大橋989.89米、張家灣貨車聯(lián)右線特大橋1059.48米；單線黃土隧道2座，為左線張灣隧道601.35米、右線趙家園隧道585米；路基7段，全長(zhǎng)1869.81米。

張家灣貨車聯(lián)右線特大橋采用1-64米簡(jiǎn)支鋼桁梁跨越兩條繁忙既有營(yíng)業(yè)線，鋼桁梁主梁總重473.5噸，導(dǎo)梁總重190噸，采用鋼桁梁步履式上坡頂推施工工藝，先后克服了列車運(yùn)行密度大，營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)高、現(xiàn)場(chǎng)施工空間狹小、鋼桁梁與曲線深路塹對(duì)接等困難，實(shí)現(xiàn)上跨繁忙干線立交處無(wú)停電、無(wú)封鎖連續(xù)頂推施工。

張灣及趙家園隧道出口鄰近隴海鐵路施工，洞口距離隴海鐵路線最小距離為18.4米，隧道出口段連接段為深路塹開(kāi)挖，線路分別并行隴海鐵路左、右兩側(cè)，路基最大挖深26.07米，最大邊坡高度30.9米，最大開(kāi)挖長(zhǎng)度60.36米，巖體均為屬Ⅲ級(jí)（嚴(yán)重）自重濕陷性黃土土質(zhì)路基，安全風(fēng)險(xiǎn)高，防護(hù)難度大。在施工前項(xiàng)目部編制專項(xiàng)施工方案，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照分層、分級(jí)、分段開(kāi)挖，以“開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)”的原則加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工，確保施工人員及機(jī)具安全。

隧道出口

作為浩吉鐵路線并入隴海鐵路的紐帶，橋張聯(lián)絡(luò)線的建成將使浩吉、隴海兩條重要鐵路干線互聯(lián)互通，完善優(yōu)化貨運(yùn)交通路網(wǎng)格局，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并帶動(dòng)三門峽區(qū)域、豫西、黃河金三角地區(qū)物流發(fā)展。