近日，青島地鐵5號線歡樂濱海城站地連墻施工圓滿收官，車站即將轉入主體基坑開挖和結構施工階段。這也是5號線首座完成地連墻施工的車站。
歡樂濱海城站由中鐵二十二局集團承建，是5號線的第14座車站，車站位于瑞濱路與昌福路交叉口西側，南接瑞昌路站，北連環灣大道站，全長212米，標準段寬20.9米，是一座標準的明挖車站。
車站開挖深度為17.67米，屬于深基坑作業，且車站主體處于填海地區，位于地面以下6-14米位置的有機質粉質黏土為軟塑狀，局部流塑或可塑，屬不良地質，地連墻開挖及成槽時需嚴格把控。
面對周邊管線眾多、地質條件復雜等不利條件，青島地鐵集團第三建設分公司會同參建單位，在5月初組織施工單位全面進場，僅用一次區域交通調流就完成了車站主體及附屬施工的全部臨時用地圍蔽，并在短時間內完成了綠化遷移和管線遷改，為地連墻的順利施工提供了條件。
車站首幅地連墻鋼筋籠于2022年10月31日順利起吊，歷經67天的鏖戰，于2023年1月6日完成了全部84幅地連墻的施工，為青島市地鐵三期建設的順利開展按下了“加速鍵”。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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