近日，上海至南京至合肥高鐵崇明至太倉段建設迎來新進展，崇明至太倉長江隧道盾構三號工作井正在進行成槽施工，為工作井開挖做準備，工作井完工后，盾構即可向南掘進，穿越長江。
在崇明區廟鎮的萬安村上海至南京至合肥高鐵崇明至太倉段的三號工作井施工現場，傳來一陣陣機器轟鳴聲。三號工作井是臨江的一個深基坑，是整個標段中最重要的節點之一，開挖深度達30米，該工作井預計在今年年底前完工，明年初盾構將向南往太倉方向越江推進。
上海至南京至合肥高鐵連接崇明和太倉的越江隧道部分，全長11.32公里，是目前開挖深度最深，穿越長江最長的高鐵長江隧道。該隧道使用的盾構刀面直徑達15.34米，屬超大直徑盾構，在工作井內整體組裝完成后，整機始發穿越長江。
崇明至太倉長江隧道最深約89米，水壓比較大，也是最長的一個隧道。加之長江底部地質條件一般，以黏土、泥沙為主，該隧道預計2029年底完工。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
2025年，天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分，天津市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌道集團”）公布了2025年的發展規劃，涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平，為市民提供更高效、更舒適的出行體驗，同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年，天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次，同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里，覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵，減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升，帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里，重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域，進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民，縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術，計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...
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