2月10日，由中鐵上海工程局集團承建的寧馬城際鐵路土建二工區板橋北站主體基坑順利開挖，這標志著板橋北站正式邁入主體施工階段，這也是寧馬線南京段首個主體基坑開挖的車站。
板橋北站為地下二層三柱越行車站，沿寧蕪公路南北向敷設。車站全長336m，寬29.7m，建筑面積23016.2㎡，設置3個出入口、2組風亭。為了完成節點目標，南京地鐵真抓實干、大干快上搶抓進度，嚴控安全紅線、筑牢安全防線。在南京地鐵全體人員的努力下，解決了土方外運、涉鐵施工等諸多難題，為基坑順利開挖創造了有利條件。
在接下來的工作中，南京地鐵將繼續保持良好的施工勢頭，精心部署，嚴控現場施工安全、質量、文明施工標準化，確保項目能夠以“高質量、嚴要求”的標準進行施工，為打造寧馬城際鐵路示范工程起到良好的效果。
據悉，寧馬線是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”，是國內首條跨省的城際鐵路工程。寧馬城際鐵路的設立將大大增進馬鞍山主城區與南京中心城區快速通勤聯系，同時也能夠加快推進寧馬同城化發展的需要，發揮南京特大城市帶動作用，實現長三角“黃金道”經濟的快速發展。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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