2月15日，2號線東延線新安江路站至肥東火車站區間右線順利貫通，標志著2號線東延線右線順利“洞通”，三期線路建設進度再次向前邁出一大步。
“新肥”區間右線全長約1130米，設計管片754環，隧道埋深約9.05米至19.50米，盾構機自肥東火車站始發，沿規劃太子山路向北掘進，至新安江路站接收。該區間隧道下穿肥東火車站、鐵路合寧線及滬蓉線、西氣東輸高壓燃氣管道、合肥繞城高速路基段等多處風險源，盾構掘進姿態、管片拼裝、地面沉降量控制難度大，精度要求高。
面對復雜的施工環境，為確保“新肥”區間右線順利貫通，合肥軌道帶領各參建單位提前籌劃，在中國鐵路上海局集團以及相關單位的大力支持下，積極協調溝通，不斷優化施工方案評審，先后組織召開協調會、評審會10余次，為工程建設提供保障。
在下穿國鐵施工期間，面對極高的沉降要求，合肥軌道嚴格控制盾構機掘進姿態和同步注漿質量，加強各項數據監測，控制掘進速度，將最大沉降控制在2.18毫米，順利實現區間貫通。
截至目前
2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有22條貫通，盾構掘進已完成總量的96%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的24%，軌道鋪設已完成總量的9%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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