隨著首臺(tái)“擎天柱”式的“三軸攪拌樁”設(shè)備順利下旋作業(yè),日前,嘉善至西塘市域鐵路SG2標(biāo)段項(xiàng)目正式進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。
嘉善縣供圖
該標(biāo)段位于嘉善站和中新產(chǎn)業(yè)園站之間,線路長度約3.5公里,與規(guī)劃嘉善大道在平黎公路交匯,主要為地下段。“我們施工的區(qū)域是地下隧道與高架橋的過渡段,我們首先進(jìn)行三軸攪拌樁施工,這是后續(xù)施工的必要工序,也是為了確保今后開挖地下段的施工安全。”中鐵北京局西塘線SG2標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人葉躍林介紹,目前正在實(shí)施的是地下隧道工程的始發(fā)井,建成后,大型盾構(gòu)機(jī)將從該井口進(jìn)入地下,向南掘進(jìn),為鐵路隧道開拓空間。該標(biāo)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)11月完成樁基施工。
嘉善至西塘市域鐵路項(xiàng)目起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站(不含),途經(jīng)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘等,止于太浦河浙滬省界,全長20.4公里,均在嘉善境內(nèi)。其中,地下段5.7公里,高架段13.7公里,過渡段1公里;共設(shè)4座高架站,分別為中新產(chǎn)業(yè)園站、姚莊站、西塘站、祥符蕩站,平均站間距4.63公里,設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。
“本項(xiàng)目是嘉興市域鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,同時(shí)也是滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分,將是一條連接嘉善北部與上海的快速軌道交通通道。”嘉興市鐵投集團(tuán)市域鐵路公司工程管理部工作人員王宇聲介紹,該標(biāo)段的建設(shè)對共建軌道上的長三角、加快推進(jìn)長三角一體化發(fā)展具有重要意義。今后,由于列車的停靠站點(diǎn)多、發(fā)車頻率高,對于老百姓通勤、觀光旅游,都會(huì)更加便捷。(通訊員 唐芳園 記者 毛麗君)
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡稱“天津軌道集團(tuán)”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設(shè)、運(yùn)營優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新及服務(wù)升級(jí)等多個(gè)方面。此次發(fā)布旨在進(jìn)一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗(yàn),同時(shí)助力天津城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。 一、2024年運(yùn)營成果回顧 客運(yùn)量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計(jì)發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運(yùn)營線路總里程達(dá)317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務(wù)與社會(huì)效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)活力顯著提升,帶動(dòng)就業(yè)增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設(shè)與擴(kuò)展計(jì)劃 新增線路與站點(diǎn) ? 2025年計(jì)劃新增軌道交通里程約50公里,重點(diǎn)推進(jìn)地鐵6號(hào)線二期、10號(hào)線一期等項(xiàng)目建設(shè)。 新增站點(diǎn)覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 預(yù)計(jì)新增站點(diǎn)將惠及100萬市民,縮短通勤時(shí)間。 技術(shù)升級(jí)與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術(shù),計(jì)劃在6號(hào)線試點(diǎn)運(yùn)行無人駕駛列車...