3月14日，3號線南延線云谷路站至幸福壩站區間左線順利貫通，為該線貫通的第14條盾構單線區間，標志著3號線南延線左線順利“洞通”。
“云幸”區間左線全長1204米，線路出云谷路站后，沿翡翠路敷設，先后下穿恒通鐵路專用線、既有3號線翡翠湖停車場出入場線、方興大道高架橋等多處重大風險源，銜接既有3號線幸福壩站，施工難度大、安全風險高。
為確保區間順利貫通，合肥軌道堅持高水平謀劃、高質量建設，編制專項施工方案，為盾構施工提供了有力的技術支持。
盾構施工過程中，監測發現方興大道南側地下存在一根廢棄管道，位于隧道中部。
為實現在不影響周邊管線的基礎上清除障礙，保障盾構機安全掘進，合肥軌道召開專家論證會反復研究討論，決定采用鉆探排摸定位確定管道位置，再采取“豎井+橫通道+千斤頂拔管”方案清除廢棄管道。
該方法通過在廢棄管道附近做豎井，接著開挖橫通道到達廢棄管道對管道進行切割，最后使用千斤頂將管道分段拔出，實現了安全、快速清除障礙，確保區間順利貫通。
截至目前，3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有14條貫通，盾構掘進已完成總量的96%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的10%；軌道鋪設已完成總量的42%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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