《2023年紹興讀地手冊》發布，除了16宗優質涉宅地塊，手冊上還提到了紹興交通發展新格局。
未來五年，紹興將繼續推進杭紹、甬紹交通同城化，重點打造具有標志性和引領性的“15大百億工程”。推動形成“杭州·紹興”聯合樞紐發展格局，構建”市域30分鐘、杭甬30分鐘、上海60分鐘”的”336″交通圈，加快實現“縣縣通高鐵、三區智慧路、鎮鎮聯高速”。
軌道交通方面發展規劃如下：
規劃線路：至2035年規劃8條，278公里；至2050年規劃11條，436公里。
運營線路:地鐵1號線主線，47.1公里，車站28座。
在建線路:地鐵2號線一期和1號線支線，18.1公里，車站1座。
即將運營線路：地鐵2號線一期，10.8公里，車站9座。
上報線路:地鐵2號線二期、4號線一期、5號線一期，67.3公里，車站36座。
根據此前發布的《紹興市越城區綜合交通發展“十四五”規劃（公開征求意見稿）》，涉及紹興地鐵4號線和5號線。
紹興市城市軌道交通4號線：“十四五”期間開工建設項目。起于賓舍站，終至東一路站，越城區境內里程約24公里。
紹興市城市軌道交通5號線：“十四五”期間開工建設項目。起于紹興北站，終至福泉站，越城區境內里程約29公里。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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